Bien que le F406 soit plus cher à exploiter que d’autres avions monomoteurs de la même capacité en passagers tels que le Cessna 208 Grand Caravan, cet avion prouve sa valeur en ayant deux moteurs le rendant plus rapide à 230 nœuds (426 km/h ou 265 MPH), sa portée couvre plus de terrain à environ 1100 NM (2037 km ou 1266 miles) et surtout, il est conforme à la réglementation européenne concernant les opérations commerciales. Ce règlement n’autorise que les aéronefs multimoteurs à effectuer des vols commerciaux aux instruments, ce qui rend notre F406 particulièrement utile pour les vols à destination et en provenance de Sao Tomé, du Cap-Vert et des îles Canaries.

Le F406 prend extrêmement bien en charge le marché de l’aviation ouest-africaine, des vols de passagers/navetteurs, de fret et d’enquête aérienne à de nombreuses évacuations médicales – cet avion est très demandé !

São Filipe, Fogo, Cape Verde islands

Le F406 est propulsé par deux turbopropulseurs centrifuges axiaux à flux inversé Pratt & Whitney Canada PT6A-112 d’une puissance nominale de 372 kW (500 shp), initialement conçus par Cessna. Chaque groupe motopropulseur entraîne une hélice McCauley tripale, à pas réversible, entièrement en drapeau, entièrement métallique. Une autre machine de notre flotte hébergeant le moteur PT6 toujours fiable.

L’avion est équipé d’un radar couleur et d’un système d’avertissement avancé du terrain (TAWS). En partenariat avec Westair Aviation, nous veillons à ce que nos équipages soient formés selon les normes les plus élevées en utilisant notre propre simulateur de vol interne spécialement conçu pour refléter avec précision la cabine et l’équipement de cet avion.

Le F406 Caravan II dispose d’un intérieur spacieux et confortable de 1,42 m de large, pouvant accueillir 12 passagers dans une cabine de 5,71 m de long qui offre plus d’espace pour les jambes que la plupart des autres avions. La hauteur de la cabine est de 1,31 m et dans la configuration Executive, le F406 peut accueillir soit deux pilotes avec six, soit un pilote avec sept passagers. La porte cargo permet un chargement facile des patients et, avec le lit médicalisé électrique certifié, elle facilite les vols médicaux vers des destinations lointaines. L’avion accueille une nacelle de chargement permettant d’ajouter des bagages et de l’espace de chargement – oui, plus d’espace pour les jambes !

Configuration de la cargaison – nacelle de chargement installée sous la cabine pour une capacité accrue

Informations technique

Configuration pour les évacuations médicales

Configuration Medevac 1 & 2 – avec 4 sièges situés derrière le lit pour les compagnons du patient et (si nécessaire) une équipe médicale supplémentaire.